Prestige 3PK F5J / GPS Light (4000mm) - by Samba

Der neue Prestige 3PK ist das neue F5J-Flugzeug im kompakten Packmass

Das F5J hat sich zu der wohl internationalsten Klasse im funkgesteuerten Modellflugsport entwickelt. Nicht wenige Piloten sehen sich daher genötigt, weite Strecken, meist mit dem Flugzeug, zurückzulegen, um an Wettbewerben teilzunehmen. Darüber hinaus schätzen auch einheimische Piloten kleine Packungsgrößen, um ihre Flugzeuge zu Hause zu lagern und zu handhaben und so das Risiko von Transportschäden zu verringern.

Hier ist sie also, unsere neue Prestige 3PK:

Um ein geringes Packmass zu erreichen, war es klar, dass der Flügel in vier Teile und den Rumpf in drei Teile zerlegen würden. Daher war es zunächst notwendig, eine gute Lösung für einen abnehmbaren Heckausleger zu finden.
Das Hauptaugenmerk lag dabei darauf, den Durchmesser des Heckauslegers so klein wie möglich zu halten, da dieser Teil des Flugzeugs einen hohen Luftwiderstand aufweist.
Der Durchmesser des Heckauslegers des Prestige 2PK ist außergewöhnlich klein, diese Eigenschaft wurde bei der Konstruktion der Prestige 3PK beibehalten.

Viele F5J-Flugzeuge haben einen abnehmbaren Heckausleger und die Servos sind in diesem abnehmbaren Teil untergebracht. Da der negative Einfluss der Auslegerfläche auch bei F5J nicht zu vernachlässigen ist, haben wir die Servos unter der Tragfläche untergebracht und einen speziellen Befestigungsmechanismus für die Schubstangen geschaffen.
Einfach deshalb, weil es nicht möglich gewesen wäre, ausreichend starke und präzise Servos in einem so kleinen Auslegerdurchmesser unterzubringen.
Durch diese Maßnahmen wurde klar, dass es bei der Konstruktion des Prestige 3PK nicht nur darum geht, das Mittelteil und den Rumpf zu teilen, um den Transport zu vereinfachen, sondern eine ganze Reihe kleiner Änderungen und Verbesserungen vorzunehmen, die sowohl die Funktionalität und die Flugeigenschaften als auch den Benutzerkomfort verbessern.
Die Verbindung zwischen dem vorderen Teil des Rumpfes und dem Heckausleger wird durch ein aufschiebbares, achteckiges Verbindungsstück realisiert. Diese Konstruktion bietet eine praktische Positionierung für die Befestigung des hinteren Teils am Mittelteil des Rumpfes. Es ist dann fest verschraubt und lässt sich leicht wieder öffnen, wenn das Flugzeug zerlegt werden soll.  

Die Montage der Servos im Rumpf ist sehr einfach. Die Servos werden in ein
Servobrett eingebaut, das mit einem 3D-Drucker gedruckt wurde. Das Servobrett selbst wird ganz
mit vier Schrauben im Rumpfmittelteil befestigt. Das Servobrett lässt sich sehr einfach für verschiedene Servoarten modifizieren. Diese Art der Servobefestigung erlaubt es, sehr kleine Servoarme zu verwenden, was sich besonders bei der V-Leitwerksversion positiv auf die Auflösung der Ausschläge auswirkt, da nun der gesamte Servoweg genutzt werden kann. 
Zusätzlich ist der Anlenkungsanschluss an den V-Leitwerken nun mit Kugelbolzen realisiert, was die Einfachheit des Anschlusses der Leitwerke an den Rumpf deutlich verbessert. Darüber hinaus wurde auch die Genauigkeit der Steuerung verbessert, insbesondere beim Einsatz der Flaps im Landeanflug!