Mirai F3-RES2M - by Kavan

Ein Zwei-Meter-Thermiksegler ist eine der lohnendsten Maschinen im Hangar eines Freizeitmodellbauers. Nichts ist vergleichbar mit friedlichen, entspannenden Flügen bei milden Bedingungen, dem Kreisen in der Thermik unter den Wolken, dem ruhigen Fliegen in der frühen Abendstille, wenn man sitzen und seinem eleganten Modell fast von alleine beim Fliegen zusehen kann... Heutzutage haben Zwei-Meter-Modelle mit gesteuertem Ruder, Höhenruder und Bremsklappe, die mit Hilfe von Gummi abheben, ihre eigene Wettbewerbskategorie, in der es darum geht, gemeinsam mit ähnlich eingestellten Modellbauern zu fliegen. Außerdem gibt es noch die Kategorie F5-RES für Zwei-Meter-Motorsegler.

Die "Zwei-Meter"-Bausätze sind auch ideal für alle, die die Modelle selbst bauen wollen, ganz klassisch aus Balsa, Sperrholz und Fichtenbalken. Der Bau geht schnell und einfach von der Hand - MIRAI ist zwar ein recht einfaches Modell, aber es ist nichts für absolute Anfänger.

Das Modell MIRAI wurde in der Tschechischen Republik entworfen und hergestellt.

Ein Bausatz des leistungsstarken Thermikseglers in klassischer und sehr leichter Ganzbalsa-Bauweise, den man auch leicht für den Antrieb mit einem 150-200W Brushless-Motor umbauen kann. MIRAI ist das ideale Projekt für den Modellbauer, der ein wirklich leistungsfähiges Modell für den Wettbewerbs- oder Freizeitflug bauen möchte. Dank der gut durchdachten Konstruktion mit CNC-gefrästen Teilen, die mit Laschen und Kerben versehen sind und wie Puzzleteile zusammenpassen, ist der Bau schnell und einfach. Der MIRAI ist ein "Wettbewerbs-Vollblüter", mit dem Sie in der Kategorie F3-RES oder F5-RES erfolgreich um Podiumsplätze kämpfen können. Der Bausatz enthält Rumpfteile sowohl für ein klassisches Segelflugzeug als auch für ein Elektrosegelflugzeug.

Der vordere Teil des Rumpfes besteht aus einer Gondel aus Balsaholz und leichtem Sperrholz. Der Kern ist eine einfache "Box"-Struktur mit Seitenwänden aus Balsa und Sperrholzspanten. Im Falle des Segelflugzeugs befindet sich das Fach für die Höhen- und Seitenruderservos im Rumpf unter einer abnehmbaren Seitenabdeckung mit Magnetverschluss. Beim Motorsegler befinden sich die Servos unter der Tragfläche. Das Rumpfheck besteht aus einem Kohlefaserrohrträger mit eingeklebtem Pylon mit Balsa-Leichtbau-Sperrholzkern zur Aufnahme des Höhenleitwerks. Bei der Segelflugzeugversion ist im Bereich unter der Tragfläche ein Kohlerohr angebracht, in das man problemlos Zusatzgewichte zur Erhöhung der Durchschlagskraft einbringen kann.

Der dreiteilige Flügel mit speziellem HB-RES-Profil ist klassisch aufgebaut mit Balsarippen und einem Torsionskasten mit starrer Abdeckung im Flügelmittelteil. Der Hauptträger ist aus Fichtenleisten mit Balsastreben gefertigt, was eine hohe Festigkeit des Skeletts bei sehr geringem Gewicht garantiert. Die Flügelenden mit den eleganten Winglets sind über Karbonkupplungen und Buchenholzstifte mit Magneten als Verriegelung mit dem Flügelmittelteil verbunden. Im Flügelmittelteil befindet sich eine zweiteilige Klappbremse - wir empfehlen, diese nicht wegzulassen, vor allem, wenn Sie ein "reines" Segelflugzeug bauen wollen. Sie wird von einem einzigen Servo über einen Torsionsantrieb aus Karbonstäben mit Hebeln aus Fiberglas betätigt. Der Flügel ist mit einer Kunststoffschraube am Rumpf befestigt.

Die Leitwerke sind aus CNC-geschnittenen Balsateilen zusammengeklebt. Sie sind für den einfachen Transport abnehmbar und werden mit einer Kunststoffschraube befestigt, wenn sie auf die Carbon-Führungsstangen geschoben werden. Die Wölbklappen werden mit Drahtseilstangen gesteuert.

Sie können das Modell mit Bügelfolie bespannen - z.B. mit transparentem Oracover für den reinen Freizeitflug. Wenn Sie eine Wettbewerbsmaschine bauen, sind leichtere Materialien wie Oralite, Vlies oder ähnliches vorzuziehen.

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens eine Dreikanal-FC-Anlage (für ein reines Segelflugzeug ohne Bremsklappen reicht auch eine Zweikanal-Anlage). Ein handelsübliches 9-15g Mikroservo mit einer Schubkraft von 1,5-2 kg*cm ist ausreichend.

Für die Stromversorgung der Bordelektronik der Wettbewerbsmaschine ist eine NiMH-Vierzellenbatterie AAA Eneloop 800mAh ideal.

Für die Stromversorgung der elektrischen Version benötigen Sie einen 150-200W Brushless-Motor mit einem Durchmesser von 22mm, einen 20A ESC, wie z.B. KAVAN R-20B, und einen 2S oder 3S LiPo 450mAh Akku.

Das Set enthält: CNC-geschnittene Balsa- und Sperrholzteile, Balken und Balsaleisten für eine steife Abdeckung, Kohlefaserrohr-Höhenleitwerksträger, Zubehörsatz, Aufkleberbogen, Bauplan im Maßstab 1:1 und eine Bedienungsanleitung.